Transmilenio dejaría de operar en agosto por falta de recursos

El Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá, que incluye a Transmilenio, arrastra un déficit financiero de $1,15 billones.

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La alcaldesa de Bogotá, Claudia López, pidió al Concejo de Bogotá aprobar el presupuesto para que “no deje a los bogotanos sin transporte público masivo” porque sin ese dinero “el sistema público de Bogotá en agosto tendría que cerrar, porque no tendría recursos para operar”.

"Estamos hablando de 1.15 billones de pesos que son necesarios para la prestación del servicio. No es solo de Bogotá, sino todas las ciudades del país. Lo que se hizo entendiendo la situación de las personas fue no subir la tarifa, sumado a esto, la pandemia y los hechos de vandalismo han afectado el sistema" dijo Felipe Ramírez, gerente de Transmilenio.

El déficit financiero que trae el Sistema Integrado de Transporte Público de Bogotá tiene dos componentes: por una parte, como ocurre con la gran mayoría de sistemas de transporte público masivo a nivel mundial, los costos operacionales son mayores que los ingresos recibidos por el pago de la tarifa, razón por la cual estos deben ser subsidiados para no elevar el costo del pasaje para los usuarios. El otro factor que incidió en el déficit fue la pandemia del Covid-19, pues con las restricciones de movilidad y las nuevas dinámicas sociales que produjo la coyuntura, la demanda de usuarios se redujo hasta en un 84% y actualmente se encuentra cerca del 50% de la demanda usual.

En una entrevista concedida a Blu Radio, Ramírez manifestó que Transmilenio podría dejar de funcionar en agosto próximo por falta de liquidez y necesita un rescate económico que debería ser aprobado en el Concejo de Bogotá. Según el funcionario, la pandemia llevó a que el sistema necesitara más recursos debido a la disminución en la operación y a la reducción en la cantidad de pasajeros transportados, pero que esa financiación no se ha dado.

También señaló que ese dinero es para que Trasmilenio pueda funcionar al menos, hasta diciembre de 2021. “Con esto garantizaríamos la movilidad de las personas vulnerables. El 87 % de personas que se mueven en Transmilenio son estratos 1, 2 y 3”, puntualizó.

 

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